Cómo matricular en España un coche importado de Alemania

Alemania es el país del que más coches de segunda mano se importan a España. La oferta es enorme y los precios, a menudo, más bajos. Pero entre recoger el coche y circular con matrícula española hay varios trámites que conviene tener claros desde el principio para no acabar con un vehículo parado en el garaje durante semanas.

1. Comprueba la documentación antes de pagar

Un coche matriculado en Alemania tiene dos documentos clave: la Zulassungsbescheinigung Teil I (equivalente a nuestro permiso de circulación) y la Zulassungsbescheinigung Teil II (que acredita la titularidad). Necesitarás los dos originales. Pide también la factura o el contrato de compraventa y, si es posible, el certificado de conformidad europeo (COC).

Revisa que el número de bastidor coincide en todos los documentos y en el propio coche. Un error aquí bloquea todo el proceso posterior.

2. Traslada el coche legalmente

Para traer el vehículo por carretera necesitas una matrícula temporal de exportación alemana (Ausfuhrkennzeichen), con su seguro incluido, o transportarlo en camión. No intentes circular con las placas del antiguo propietario: en cuanto se da de baja en Alemania, dejan de ser válidas.

3. Pasa la ITV de importación

Ya en España, el coche debe pasar una inspección en una estación ITV para obtener la tarjeta de inspección técnica española, es decir, su ficha técnica. Con el COC el trámite es directo. Sin él, la estación puede pedir un informe de conformidad de un laboratorio o del representante de la marca, lo que añade tiempo y coste.

4. Liquida el impuesto de matriculación

Aunque el coche sea usado, si nunca se ha matriculado en España tributa por el impuesto especial sobre determinados medios de transporte. Se presenta con el modelo 576 ante la Agencia Tributaria, o con la solicitud de exención si sus emisiones de CO₂ están en el tramo que no tributa.

La base no es lo que pagaste, sino el valor que fija Hacienda en sus tablas anuales de precios medios, reducido según los años del vehículo. Si el coche se considera nuevo a efectos fiscales (en general, menos de seis meses desde su primera matriculación o menos de 6.000 km), además deberás liquidar el IVA en España.

5. Da de alta el impuesto de circulación

El ayuntamiento de tu domicilio debe registrar el vehículo en el impuesto sobre vehículos de tracción mecánica. El justificante forma parte del expediente que se presenta en Tráfico.

6. Solicita la matrícula a la DGT

Con la ficha técnica, el justificante del modelo 576, el del impuesto de circulación, la documentación alemana, tu DNI o NIE y la tasa de matriculación pagada, se presenta la solicitud. La DGT asigna la nueva matrícula y emite el permiso de circulación. Con ese permiso puedes encargar las placas en un fabricante autorizado.

Los errores que más retrasan el proceso

• Comprar sin el Teil II original o con un nombre de vendedor que no coincide.
• No pedir el COC al vendedor y tener que solicitarlo después al fabricante.
• Calcular el modelo 576 con el precio de compra en lugar del valor de las tablas.
• Dejar pasar el plazo de la matrícula de exportación sin haber pasado la ITV.

Si quieres evitar todo esto, en nuestro servicio de matriculación de vehículos importados revisamos los documentos antes de que compres y nos encargamos de la ITV, los impuestos y la DGT. ¿Prefieres un coche que ya esté matriculado en España? Entonces te interesa saber qué revisar en el informe de la DGT y cómo funciona la transferencia de propiedad.